Jaar sluit af met het doorgaan met container

Het in Washington gevestigde Institute of Scrap Recycling Industries (ISRI) zegt dat haar ledenbedrijven tot exportbedrijven behoren "die extreme moeilijkheden melden die in de afgelopen maanden oceaanverzendcontainers verkrijgen van oceaandragers."

Volgens ISRI en aan mediaberichten wordt het gebrek aan containers gedeeltelijk veroorzaakt door oceaandragers die onmiddellijk lege verzendcontainers terugkeren, voornamelijk naar China en Zuidoost -Azië, voordat exporteurs in de VS de kans krijgen om ze te gebruiken.

Voor Noord -Amerikaanse exporteurs van schrootproducten zijn de tekorten al enige tijd duidelijk. Eerder in december verklaarde het in Brussel gevestigde Bureau of International Recycling (BIR) dat “VS Recyclers die materiaal willen verplaatsen, worden geconfronteerd met een gebrek aan vrachtwagenchauffeurs en containers. ”

Rond diezelfde tijd gaf een recycler aan de Amerikaanse westkust aan om vandaag te recyclen dat containers en verzendruimte moeilijk te verkrijgen waren. "Hoewel je een boeking hebt, kan het op het laatste moment worden gerold," merkte Steve Frank, president en CEO van Tacoma, in Washington gevestigde Pioneer Recycling Services. “Het is erg uitdagend in het noordwesten. Ik hoor hier in ons gebied over. "

In de sector Scrap Metals, Nathan Fruchter van Lawrence, vertelde Idoru-handel in New York vandaag eind november aan Recycling dat container- en boekingstekorten een factor zijn in verschillende Amerikaanse en Canadese havenregio's aan zowel de oost- als de westkust.

In een artikel op 20 december heeft het in Cyprus gevestigde Hellenic Shipping News gemeld dat de Federal Maritime Commission (FMC) de World Shipping Council (WSC) heeft op de hoogte gebracht dat het een onderzoek in gang zet naar waarom containers worden teruggestuurd naar Azië leeg voordat Amerikaanse exporteurs de kans hebben om ze te gebruiken.

Een brief van de FMC -commissarissen aan de WSC leest gedeeltelijk: "We willen het punt benadrukken dat door het reageren op importvrachtuitdagingen, oceaandragers hun gemeenschappelijke vervoerverplichtingen niet uit het oog zouden moeten verliezen om service te verlenen aan Amerikaanse exporteurs", aldus het Hellenic Shipping News.

Een artikel dat ongeveer een week eerder op de website van de scheepvaartpublicatie werd geplaatst, wees op de rebound -economie in China en de vraag naar containers van exporteurs daar als een druk op het aanbod van containers. "De wereld-kloppende economische rebound van China van de coronavirus-pandemie wordt afgestemd door een wereldwijd tekort aan verzendcontainers, het sturen van vrachtkosten om hoogtepunten te registreren en fabrikanten te belemmeren bij het invullen van snel herstellende wereldwijde goederenbevelen", schreef de publicatie.

Andere bijdragende factoren die in dat artikel werden aangehaald, waren COVID-19-gerelateerde hanteringscapaciteitsverlagingen in Europa en de Verenigde Staten-die werden toegevoegd aan doorlooptijden van de container-en bezuinigingen in de wereldwijde luchtvrachtcapaciteit, die een extra vraag naar zeevracht hebben gestimuleerd.

In zijn e -mail van 19 december aan leden zegt ISRI dat het FMC -onderzoek, bekend als Fact Finding 29, zich richt op containerafhandelingspraktijken in Ports in Los Angeles, Long Beach, New York en New Jersey. De vereniging zegt dat haar leden kunnen bijdragen aan het onderzoek door een klacht in te dienen via de FMC -website.