Beheer van containers voor gevaarlijke goederen

(1) Bevestiging van gevaarlijke goederen

Voor alle gevaarlijke goederen die via de terminal binnenkomen of vertrekken (behalve voor categorie 6 en 8 niet-gekoelde gevaarlijke goederen vermeld in de International Dangerous Regulations), moet de eigenaar, rederij of zijn agent zich vooraf melden bij de haven, en het schip kan deze alleen vervoeren na verkregen toestemming. De "Verklaring voor de veiligheid van schepen die containers voor gevaarlijke goederen vervoeren" wordt verwerkt en het schip kan pas na goedkeuring worden geladen en gelost.

(2) Overdracht van containers voor gevaarlijke goederen

Voordat een container met gevaarlijke goederen wordt gelost, controleert het terminalpersoneel zorgvuldig de doos, de loodzegel en de borden met gevaarlijke goederen die overeenkomen met de goederen in de doos, en controleert zorgvuldig het doosnummer. Als er een discrepantie of abnormaliteit wordt gevonden, wordt het schip hiervan op de hoogte gesteld en geregistreerd.

Wanneer de container voor gevaarlijke goederen voor export de terminal binnenkomt, moet de vervoerder in het bezit zijn van het "Container Loading Dangerous Goods Packing Certificate", ondertekend door de hoofdinspecteur van Hong Kong. Het personeel van de inspectiebrug controleert zorgvuldig de doos, het loodzegel en de borden met gevaarlijke goederen die overeenkomen met de goederen in de doos, en weigert deze te accepteren als deze niet overeenkomen.

(3) Laden en lossen van containers voor gevaarlijke goederen

De regelgeving en voorwaarden zijn per haven verschillend. Sommige havens moeten bijvoorbeeld gebruik maken van voertuig-schip, direct ophalen van schip-voertuig voor containers die klasse 1, 2, 7 bevatten en bevroren gevaarlijke goederen die zijn vermeld in de International Dangerous Regulations. Voor zover mogelijk moet de directe laadmethode worden toegepast voor containers die de 3, 4.2, 4.3, 5.1 en 5.2 bevatten, vermeld in de "International Dangerous Regulations".

Vóór het lossen van containers voor gevaarlijke goederen moeten voorzorgsmaatregelen voor een veilige bediening en eerstehulpmaatregelen worden getroffen en geïmplementeerd.

(4) Opslag van containers voor gevaarlijke goederen

Het stapelen van containers voor gevaarlijke goederen is over het algemeen slechts toegestaan ​​om twee lagen te stapelen, afhankelijk van het verschil tussen gevaarlijke goederen, en volgens de isolatievereisten van de "International Dangerous Regulations" worden de gevaarlijke goederen van verschillende aard effectief geïsoleerd.

Containers voor gevaarlijke goederen worden gestapeld in de speciale containerruimte voor gevaarlijke goederen, en er moeten isolatiebarrières en spuitapparatuur worden aangebracht om sommige spuitbare containers voor gevaarlijke goederen tijdens seizoenen met hoge temperaturen te besproeien en af ​​te koelen.

24 Hoe worden Apparatuurcontainers geclassificeerd?

De klus betreft een speciale container van het type open top, dit is een open container zonder boven- of bovenblad. Kranen zijn nodig voor het laden en lossen van goederen vanaf de bovenkant van de container. Containers met mechanische uitrusting zoals glas, staalproducten, multiplex, mechanische uitrusting, etc. kunnen worden gebruikt voor de introductie van verschillende soorten containers voor vaste gewichten en structurele containers, en het laden en lossen van goederen is moeilijk.

Structurele speciaalcontainer is een container zonder boven-, wand- en afneembare eindwand. Zolang de bodem van de doos en de vier hoeken van de container maar passen. Deze container is niet bedoeld voor het laden of kweken van containers.

Overgewicht, omvangrijke goederen, zware machines, staal, stalen buizen, geen apparatuur, kunnen zware goederen met geconcentreerde lading produceren, de grootte van de goederen, de goederen zijn niet bang voor wind en regen, ze moeten vanaf de bovenkant van de doos of de goederen worden geladen en moeten in de goederen worden bevestigd.

De meeste containers zijn bulkpoedercontainers zoals sojabonen, rijst, mout, meel, voer en cement, hars, borax en chemische grondstoffen. Voor sommige producten is fytosanitair nodig, zoals geïmporteerd voedsel, en voor andere is begassing elders dan in Hong Kong nodig. De haven voor begassing van traditionele Chinese medicijnen kan in de bulkcontainer worden geplaatst en kan ook via begassinggas worden geëxporteerd. Tijdens het fumigatieproces kan de container volledig worden afgesloten.

Dit is een container voor vloeibare goederen zoals alcohol, petroleum, chemicaliën en gevaarlijke goederen. Dergelijke containers hebben speciale constructies en uitrusting die geschikt zijn voor het transport van deze goederen. Bij het laden worden de goederen geïmporteerd vanuit de laadhaven op het dak. Bij het lossen worden de goederen via het onderste losgat gelost of uit de laadhaven gezogen.